北京森馥科技股份有限公司2018年2月，组织了对北汽电动汽车低频电磁曝露的监测及研究，监测仪器：SEM-400车辆低频电磁环境测量系统。分别在车辆充电，怠速和行驶状态下进行低频电场、低频磁场的测量，并进行了频谱分析。监测点位为驾驶位的头部、胸部、座椅及脚部，车辆运行的速度≤120km/h，经历加速、减速、匀速及怠速等多种车况，掌握了该电动汽车的低频电磁曝露状况。

测试结果表明：

1.电动汽车的电磁辐射频率较宽，10kHz以下都可以观察到电磁发射信号。

2.主要的辐射频率集中在2kHz以下。

3.主辐射频率会随着车况不同而改变，主要和发动机的转速以及车速有关，可以观察到主辐射频率从100kHz到一点几kHz之间变化。我们知道GB8702-2014的限值是一条曲线，因此不能单纯从测量的场强幅度来评价电动汽车的电磁曝露。还需要根据其辐射频率来评价。上图中的主辐射频率为727Hz，对应的场强为1uT，而该频点对应的GB8702-2014的标准磁场限值为6.88uT，该频点的场强相当于限值的14.5%。不能笼统的以50Hz的100uT限值进行评价。

4.在本次测试中，低频磁场（25Hz-2kHz）测量值范围在0.01uT-1.68uT，低频电场（25Hz-2kHz）测量值在0.18V/m-5.77V/m，******测量值出现在驾驶座脚部位置，该电动汽车的电磁曝露水平满足GB8702-2014标准的限值要求。